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行业资讯

铅酸电池行业形式分析

2017-9-13    来源:    作者:佚名  阅读:次  【打印此页】

  政策实行引发的行业大洗牌已基本结束,集中度疯狂提升已形成双寡头稳定格局。工信部和环保部分别于2012年5月和11月发布《铅蓄电池行业准入条件》和《铅酸蓄电池生产及再生污染防治技术政策》的征求意见稿,其旨在设立行业门槛,遏制行业产能过剩。

  电动三轮车的市场被低估,能为铅酸电动车电池需求提供大量空间。2016年电动三轮车的保有量已经高达5000万辆,至今为止,我国电动三轮车销量增速,就已连续十年超过30%,市场规模超过500亿元。

  电动三轮车的需求主要来自于三、四线城市,主要用于乡村地区群众的出行、载货等。由于电动三轮车兼具有方便出行、可以载农货以及使用成本低廉的特点,而受到广大农村消费人群的欢迎。不仅如此,受益于电商崛起的快递行业,更是电动三轮车增量需求的强大支撑。

  预计未来5年,电动三轮车产业仍将会以10%-30%的速度增长,而电动三轮车所使用电池基本均为铅酸电池,所以电动车电池在该领域的需求仍是巨大的。

  铅酸电池作为微型电动汽车动力源,未来市场空间巨大。低速电动汽车是指以铅酸蓄电池组、锂离子电池组、氢燃料电池组等为动力源,由功率不大于10KW的电动机驱动的主要用于中短途出行或景区、社区代步的四轮载客车辆。

  受益于社会交通环境改善、居民消费适度升级等交叉需求推动,微型电动汽车将逐渐成为中小城镇及广大农村市场,日常出行的刚性需求。同时,结合国标有序指定和地方政策逐步放开等利好因素,微型电动车的未来发展愈发得以确定。

  预计到2020年,我国低速电动车年销量将由2016年的136万辆增加到464万辆,而到2023或可达到1051万辆的水平,2016-2020年我国低速电动车年销量复合增长率预计将达32%;而相应的铅酸电池需求量将由2016年的42.4亿元,逐年增长至2023年的319.1亿元,年复合增长率高达35%,因此,低速电动车领域,也是电动车电池的又一大市场。

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