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行业资讯

电动车电池快速发展中有两个问题,一个是续航里程,一个是安全问题。

2017-08-30    来源:    作者:佚名  阅读:次  【打印此页】

  近年来,随着我国新能源汽车市场的迅猛发展,作为其核心部件的电动车电池的需求缺口进一步扩大,电动车电池产业的集中度不断提升,但也出现了产能过剩、技术难关仍待突破、电池回收利用仍存障碍等产业发展瓶颈。

  新能源汽车快速发展中有两个问题,一个是续航里程,一个是安全问题。眼下,要破解新能源汽车的续航瓶颈和安全问题,整个行业应着力在电池研发上下功夫。

  一般情况下,电动车电池分为铅酸电池、镍氢电池和锂电池等,由于电池的能量密度和性能具备比较优势,现已成为国内新能源汽车的主要选择。

  未来电动车电池行业要持续创新,提高电池性能,企业应努力设计出高安全性的电池产品,同时要与整车企业建立紧密联盟,采取精益生产理念,努力降低成本。

  一般认为,电动车电池组往往是单体电池经过串、并联而组成的集合体,而单体电池在材料、制造过程中的差异往往导致单体之间的不一致性。我国电动车电池的一致性和稳定性差长期以来被人诟病,但这一状况在企业的实际生产过程中正得到大幅改善。

  电动车电池的一致性长期以来是行业发展的难题和短板,电动车电池产品要实现安全、高能量密度等稳定性能,在生产之前就要对产品设备以及各个生产环节做好质量分析,做到燃料的数字化、设备数字化、工艺数字化、环境数字化、测量数字化,通过智能制造提升电池的安全性、一致性,特别是保证产品全生命周期的一致性。

  在进行电池前期设计的时候,要充分考虑温度范围、寿命、安全、能量密度等指标的一致性,进行相应的关键技术研发,继而实现产业化应用。

  有研究数据表明,预计到2018年,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模,累计废旧动力锂电池超过12GWh、报废量超过 17万吨,到2023年废旧锂电动车电池市场将达 250亿元。

  眼下,随着新能源汽车的爆发式增长,未来几年无疑会有大量的电动车电池“退役”,届时,电动车电池梯级利用和电池回收将成为一个不得不面对的现实问题。

  电动车电池的回收利用问题已经迫在眉睫,以后每年将有几何级数增长,如果安排不好有可能是一场新的环保灾难。为了解决废旧电动车电池处理问题,我国已经出台了30多项产业政策,鼓励电动车电池梯次利用,明确了电动汽车生产企业承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任,梯级利用电池生产企业承担梯级利用电池回收利用的主要责任,报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池。

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